◄ مجوز واردات لکوموتیو برای 15 سال و گلایه ریاست مجلس از راه آهنو
تاریخ انتشار: ۳۰ آبان ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۹۱۳۳۷۳۶
تین نیوز عباس قربانعلی بیک* :
- رئیس مجلس از سرعت بسیار اندک سیر قطارهای باری کشور به عنوان یکی از بزرگترین مشکلات این شیوه حمل ونقل یاد کرده است (تین نیوز / کد خبر نیوز / کد خبر 263554). اخیرا سخنگوی کمیسیون تلفیق مجلس نیز به لغو ممنوعیت واردات لکوموتیو اشاره کرد (رسانه های 13 مهر) که به نظر می رسد بر اساس پیشنهاد لایحه برنامه هفتم برای خرید 550 لکوموتیو بوده است (تین نیوز / کد خبر 257970).
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
- باید اذعان نمود سرعت پایین قطارهای باری علاوه بر مشکلات ظرفیت خطوط، بهره وری شبکه، ضعف برنامه ریزی و نظارت بر سیر قطارها ...، به کمبود لکوموتیو (آماده به کاری، تین نیوز / کد خبر 254806) و کیفیت آنها نیز وابسته است (قابلیت اعتماد، تین نیوز / کد خبر 246471).
- سال 1381 ورود لکوموتیوهای باری مسافری 4200 اسب آلستوم (AD43) با واردات 20 دستگاه به صورت کاملا ساخته شده از فرانسه (CBU) آغاز شد، این لکوموتیوها به دلیل قابلیت دور بالاتر ترکشن موتورهای AC که برای اولین بار در ناوگان ایران به کار می رفت، علاوه بر کشش و چسبندگی بالاتر، قابلیت سرعت بالا تا 150 کیلومتر بر ساعت را نیز داشتند (تین نیوز / کد خبر 90443).
- هرچند این لکوموتیوها به دلیل تراکشن موتورهای AC برای هر دو کاربرد باری و مسافری مناسب بود ولی با تغییر مدیران و کارشناسان پروژه، لکوموتیوها به دو گروه باری (70 دستگاه، سرعت 110) و مسافری (30 دستگاه، سرعت 150) تفکیک شدند.
- موتور لکوموتیوها (RK215) ساخت روستون انگلستان (بعدا MAN) با 1000 دور و 4200 اسب بخار قدرت، در شرکت دسا (دیزل سنگین ایران) مونتاژ و تست و با وجود اهداف، توافقات و هزینه انتقال فناوری به گلوگاه اصلی لکوموتیوها بدل شدند.
- پس از برنامه خصوصی سازی (با الگوی تفکیک عمودی و امکان خرید ناوگان)، چند شرکت برای خرید لکوموتیوهای دست دوم GT26 (با توان کششی 3000 اسب و نیروی کشش 245 کیلونیوتن) از کره جنوبی اقدام نمودند و چند شرکت هم برای خرید لکوموتیوهای چینی (با توان 5000 اسب و کشش 340 کیلونیوتن) و پس از آن لکوموتیوهای 4000 اسب چینی اقدام کردند.
- شرکت های لکوموتیوساز نیز از سال 97 ساخت و تحویل چند نوع لکوموتیو باری 6 محوره را بر پایه نمونه لکوموتیوهای GT26 ساخت شرکت EMD (قبلا متعلق به شرکت GM) آغاز نمودند، اجزای اصلی این لکوموتیوها به ویژه موتور به صورت کارکرده از ناوگان کره جنوبی و ... تامین می گردید. (ضعف این لکوموتیوها: به کارگیری موتور کارکرده، قدیمی بودن فناوری موتور، نسبت قیمت بر کشش بالا، هزینه نگهداری نسبی بالا، مصرف ویژه سوخت بالا، کشش اعزام پایین، و فقدان قابلیت صادرات).
- ورود این لکوموتیوها به ناوگان ریلی از سال 1397 با تحویل 6 دستگاه آغاز شد و تعداد ناوگان که در نیمه اسفند 1400 به 26 دستگاه با آماده به کاری 73 درصد رسید، در نیمه آبان سال جاری به تعداد 61 دستگاه افزایش ولی آماده بکاری به 56 درصد کاهش یافت. با وجود عمر پایین سه ساله، آماده به کاری این ناوگان در مقایسه با نسبت 62 درصد لکوموتیوهای 30 ساله C30-7 راه آهن بسیار پایین است (تعداد کل مدل GT26 در کشور حدود 400 دستگاه و تعداد 60 دستگاه انواع GE و نوع C30-7 تنها 37 دستگاه است).
- این امر در کنار قابلیت اعتماد پایین و کارایی کمتر آنها نسبت به انواع لکوموتیو چینی (کشش دو لکوموتیو چینی با سه لکوموتیو داخلی برابری می نماید) سبب کاهش انگیزه شرکت ها برای سفارش و خرید این لکوموتیوها و افزایش تمایل به خرید از چین شد. موتور این لکوموتیوها با قدمت فناوری بیش از 50 ساله سبب تشدید ضعف ها شده و بعلاوه، ژنراتور این لکوموتیوها در مقایسه با نوع C30-7 جریان کمی داشته و عامل کشش پایین می شود (نوع آمپر بالا وجود دارد و قابل ساخت داخل است).
- از سوی دیگر بررسی ها و ریشه یابی مشکلات متعدد لکوموتیوهای مسافری زیمنس مبین چند عامل اساسی بود که اولین آنها ضعف طراحی لکوموتیو به ویژه سیستم خنک کاری، تنظیمات پرمخاطره و ضعف سیستم کنترل و حفاظت موتور، فقدان پایش، ضعف سامانه و مستندات نگهداری و تعمیر ... بوده که برخی در دوره گارانتی لکوموتیو برطرف و بسیاری همچنان پابرجاست.
- با مصوبه مجلس برای واردات 15 ساله و نیاز چندصد لکوموتیو باری، باید ضمن آسیب شناسی لکوموتیوهای ساخت داخل (نگهداری و ارتقا، تین نیوز / کد خبر 252337)، ناکارآمدی نگهداری ریشه یابی شود (پایش دهه هفتاد، تین نیوز / کد خبر 243629) و مصوبه نیز برای رسیدن به فناوری بالغ اصلاح گردد (برای رشد و بالندگی لکوموتیوسازی، چرخه بلوغ پیشنهاد می شود، ص 17 کتاب نقشه راه).
* کارشناس حمل و نقل
منبع: تین نیوز
کلیدواژه: حمل و نقل ریلی شرکت راه آهن سرعت قطار تولید لکوموتیو واردات لکوموتیو تین نیوز کد خبر
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۹۱۳۳۷۳۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
۷ نفر برای ریاست مجلس رقابت می‌کنند/ سهم مستقلین در مجلس دوازدهم
رییس فراکسیون مستقلین مجلس درباره گزینه‌هایی که برای ریاست مجلس دوازدهم مطرح هستند، گفت: حدود ۶ یا ۷ نفر برای ریاست مجلس دوازدهم فعال هستند.
به گزارش گروه سیاسی خبرگزاری دانشجو، «غلامرضا نوری قزلجه» با اشاره به آرایش سیاسی مجلس دوازدهم، اظهار کرد: در مجلس آینده حتماً فراکسیونی تحت عنوان فراکسیون «مستقلین» خواهیم داشت؛ البته مستقلین نام پیش‌فرض و آن چیزی است که طی چند سال اخیر در ادبیات سیاسی ما مطرح شده، اما اعضا هر اسم دیگری را برای این فراکسیون انتخاب کنند، همان خواهد شد.
وی ادامه داد: رایزنی‌های اولیه بین منتخبان مجلس دوازدهم اعم از نمایندگان ادوار، نمایندگان فعلی و نمایندگان جدید انجام و قرار بر این شده است که افرادی با مشی اصلاح‌طلبی، میان‌رو و همچنین اصولگرایان معتدل و مستقل همگی در یک فراکسیون سیاسی تحت عنوان «مستقلین» یا هر نام دیگری که اعضا درباره آن به توافق برسند، باشیم.
رئیس فراکسیون مستقلین مجلس تصریح کرد: بدون احتساب افرادی که در دور دوم انتخابات به مجلس دوازدهم راه می‌یابند، فعلاً حدود ۸۰ نفر از افرادی که به مجلس دوازدهم راه یافته‌اند، مشی سیاسی مستقل یا میانه‌رو دارند. امیدوارم نتایج در دور دوم انتخابات مجلس دوازدهم به گونه‌ای باشد که تعداد نمایندگان مستقل مجلس دوازدهم به ۱۰۰ نفر برسد.
نماینده مردم بستان‌آباد در مجلس دوازدهم درباره آرایش سیاسی احتمالی اصولگرایان در مجلس آینده، گفت: در مجلس یازدهم یک فراکسیون تحت عنوان فراکسیون «اکثریت» یا فراکسیون «انقلاب اسلامی» داشتیم که در نیمه دوم مجلس یازدهم تا حدودی به اختلاف برخوردند.
نوری قزلجه تصریح کرد: آنطور که زمزمه آن به گوش می‌رسد و بر اساس کاندیدا‌هایی که برای ریاست مجلس آینده مطرح هستند، به احتمال بسیار زیاد اصولگرایان مجلس دوازدهم «یک فراکسیون سیاسی» نخواهند داشت و پیش‌بینی می‌کنم دو یا حتی ۳ فراکسیون سیاسی داشته باشند.
منتخب مجلس دوازدهم درباره رئیس احتمالی مجلس دوازدهم، گفت: افراد میانه‌رو و مستقل مجلس آینده، این موضوع را منوط به شکل‌گیری فراکسیون کرده‌اند و در اولین مجمع فراکسیون به دنبال آن هستیم که این موضوع را مطرح کنیم. البته برای پست‌ها و ارکان دیگر مجلس و اعضای هیأت‌رییسه هم بحث و تبادل نظر خواهیم داشت.
وی ادامه داد: گزینه ما برای ریاست مجلس به این موضوع بستگی دارد که ببینیم تعامل فراکسیون‌های روبرو چگونه خواهد بود و آیا آنان با هم متحد می‌شوند یا آنکه اصولگرایان تعدد فراکسیونی پیدا می‌کنند. به هر صورت در اولین مجمعی که قبل از انتخابات هیأت‌رییسه برگزار خواهیم کرد، حتماً بنا داریم این موضوعات را مطرح کنیم.
رئیس فراکسیون مستقلین مجلس درباره گزینه‌های که برای ریاست مجلس دوازدهم مطرح هستند، گفت: افراد زیادی مطرح هستند و بنده نمی‌خواهم اسم ببرم؛ در واقع افرادی برای ریاست مجلس مطرح هستند که یا خودشان با ما صحبت کردند یا از طرف آنان کسانی با ما صحبت کردند یا در رسانه‌ها شنیدیم؛ حدود ۶ یا ۷ نفر برای ریاست مجلس دوازدهم فعال هستند.
نوری قزلجه تاکید کرد: قطعاً هیچیک از این گزینه‌ها الان نمی‌توانند به طور قطع خود را رئیس مجلس آینده بدانند؛ در واقع هیچیک نمی‌توانند با ضریب اطمینان و احتمال بالا بگویند که رئیس مجلس دوازدهم می‌شوند.
وی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا گزینه‌های ریاست مجلس دوازدهم برای کسب این کرسی شانس برابر دارند، گفت: خیر؛ شانس این افراد متفاوت است، اما اینکه بگوییم یکی از این افراد، شانس قطعی یا احتمال بیشتری برای ریاست مجلس دارد، این‌گونه هم نیست؛ این موضوع یک مقدار پیچیده است.
نماینده مردم بستان‌آباد در مجلس شورای اسلامی تصریح کرد: نمایندگان مردم در انتخاب رئیس مجلس حتماً بازخورد‌هایی را که از انتخابات گرفتند، باید لحاظ کنند و باید علی‌القاعده نظرات افکار عمومی و وضعیت آرای انتخابات در این موضوع دخیل باشد و مجلس نباید بدون توجه به این موارد تصمیم بگیرد.
نوری قزلجه تصریح کرد: بر این اساس، بحث هیأت‌رییسه به خصوص رئیس مجلس یک موضوع پیچیده و چالشی خواهد بود و رقابت‌ها برای آن هم جدی خواهد بود.
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند